善待行李如對嬰兒 日本成田機場優質行李寄艙服務

相信很多人每次去旅行都會很擔心行李被粗暴對待,也有人會一早做好「行李沒被扔壞只是一種幸運」或者「不能受衝擊的東西就不要寄艙」的心理準備。

而說起日本國際機場的行李寄艙服務,不少人都抱有良好的印象。成田機場每天處理大約10萬個寄艙行李,它的宣傳影片更表明能達到「零遺失(Zero Lost Baggage)」。我們這次就來介紹一下行李寄艙的地下過程,和展析成田機場優質寄艙服務背後的兩大原因。

行李輸送及寄艙過程

第一步:掃描行李barcode確認航班

第二步:根據掃描結果分辨行李,成功向上、失敗向下

第三步:輸送行李到相應的航班輸送帶

第四步:人手搬運放到托運車再送機艙

接下來我們會介紹一下這個優質寄艙服務背後的兩大原理!

1. 迅速且準確的掃描系統及輸送帶

首先一定要提到高科技的硬件,成田機場的輸送帶就藏在離境大堂的地下,總長達26公里,分速600米。成田機場自1973年開始就沿用東洋火熱工業(Toyo Kanetsu Solutions)提供的行李輸送系統(BHS – Baggage Handling System)。當初的輸送帶是只為了確保安全搬運行李的簡單設計,但到了90年代,BHS就導入了辨別行李的對應航班及檢查爆炸品裝置的掃描系統。

那麼說到成田機場BHS的特徵,因為日本機場比起海外機場佔用空間較少,所以需要設計能在有限的空間內發揮最高效率的BHS。加上當時日本機場的寄艙行李很多都是柔軟的袋子、放了土產的輕量型手提行李,尤其國內線大部分都是那類型的行李。因此,成田機場使用了對輸送行李過程衝擊最小的交叉型分類輸送帶。


行李各自(向左)進入相應的輸送帶

精確又安全的快速輸送系統把寄艙行李的衝擊程度減到最低。

 

2. 日本地勤人員的熱誠和細心

行力輸送過程最後也是唯一一步的人手工作,就是把輸送帶上的行李放進輸送車,最後運上機艙。日本地勤人員絕不容許粗暴對待行李,像對待嬰兒一樣輕輕把行李放進輸送車;像堆砌拼圖一樣縮小行李間的空間,減少行李互相碰撞的機會。

相信地勤人員的細心和日本人獨有的「おもてなし」優待心態就成就了成田機場的「零遺失」!

圖片及資料來源:
NHK WORLD Facebook 片段 」 」 截圖
東洋火熱工業的BHS發展報告:「BHSが実現する生産性革命」