福島
05
Jan 17
17:29
新聞

今日零晨0時44分福島外海再發生5.8級地震

今日零晨0時44分福島縣外海再發生5.8級地震。日本當地時間5日零晨0時44分福島縣郡山市,いわき市 及茨城縣日立市,高萩市 發生4級地震。根據氣象廳資訊,震源地於福島縣外海,震源深度約30公里,推測地震規模為黎克特制5.8級。今次地震規模並不需要擔心會引發海嘯。 有專家指今個年度5級以上地震會比往年平均要多,在日及遊日人士請注意安全。  
16
May 16
20:18
博客

春.日本.東北.希望賞到櫻之旅.福島縣.鐵道秘境—只見線

福島縣的鐵道秘境—只見線 要拍到這個畫面,就要到道の駅尾瀬街道みしま宿旁的小徑上山拍攝。 P.S.雖然不完全是教學文,但我會分享如何步行到道の駅尾瀬街道みしま宿。   這次旅程的重點之一,就是要到只見線朝聖。 在冬季,只見線是唯一的交通工具由福島縣通往日本雪國之稱的新潟縣。其他日子可以利用國道252往來兩個縣,唯積雪過多的日子會禁止通過。 第一次在網上看到有人分享只見線,就被白色的雪景吸引了,以至開始做只見線的research。   其實拍攝只見線並不困難,只要肯在早上乘坐第一班只見線便可。 為什麼要乘坐第一班車呢?因為只見線一日只有6班車,而且在早上只有兩班車(06:00am, 07:37am),所以要拍到火車,就一定要坐第一班拍第二班,如果錯過了第二班車,下一班車已經是下午1:07pm。 6時正,第一班只見線從會津若松站出發。 在車上的90分鐘,看到的風景都是灰色的天空和不是很多的積雪。 溫度更只有零下2度。 穿過了平原,只見線開始登山,但
23
Nov 16
01:04
博客

【人類總要】福島居民今早避難犯嚴重錯誤 惹起激烈討論

11月22日朝早福島外海發生一場7.3級地震,令到大家聯想起5年前311東日本大地震。 但係人類總要重覆犯錯,唔通大家已經忘記咗311嘅教訓?   Twitter用戸@tomokichi1518貼咗2張相   呢2張相係22日朝早地震後影嘅相,當時福島縣發報咗可能會受到高達3米嘅海嘯襲撃。 電視亦都發報咗叫人即刻逃走去安全地方嘅警告! 下圖(すぐ にげて)係立即逃走嘅意思!   但係又出現好多人揸車去避難嘅情況,搞到大塞車,311大地震嘅教訓去咗邊? (張相嘅擁有人話: 已經唔係"大鑊"可以去形容!)大家留心睇吓上面2張相,條車龍都見唔到有龍尾⋯ 好多Twitter用戸都貼咗唔少呢啲相⋯證明揸車去避難嘅情況係有幾嚴重⋯ 呢啲相就係當地居民用自己車揸車去避難嘅結果。 5年前311大地震果陣,就係因為有唔少人用自己車揸車去避難,最終搞到大塞車。 正正就喺塞緊車果陣海嘯就襲撃塞車車群,引致死傷慘重。 好多人睇咗相後都問(311大地震嘅教訓去咗邊?) 福島防災部門指(基本上,避難嘅原則就喺徒步走。其實喺住宅地區附近一定有避難場所俾大家喺海嘯嚟果陣安全避
28
Nov 16
07:34
新聞

【人類總要】福島第一核電廠賠償超過20兆円

311大地震後,因為海嘯衝擊而引致設備損毀、爐心熔毀、輻射釋放等災害事件嘅東京電力福島第一核電廠, 係11月27號日本行政機關之一經濟產業省表示災害事件嘅報廢而廢反應爐嘅費用及對周邊嘅賠償計算後超過20兆円。 為最初予計嘅2倍以上!   由於東京電力總資產只有13兆円,根本無可能負擔到20兆円嘅廢反應爐嘅費用及對周邊嘅賠償。 所以日本政府準許東京電力及其他新嘅電力公司加電費去共同負擔呢個天文數字。 所以東京電力今次事故嘅結果,都係要日本市民去負擔返。 而由東電起福島第一核電廠至到事故發生嘅經濟效益,可唔可以抵償返呢20兆円呢。 仲有,個一帶未來幾佰年都生人勿近,呢種能源真係所稱咁平?   個人認為今次事故某程度上可以令日本全面廢核, 不過東京電力好似無吸收過教訓,前幾日東京氣温急降,東電又係度嗌救命。 指電力已用到達發電率90%以上。 好多人都認為呢啲係東電想重開其他核電廠。 原因係311到今年都巳經過咗5年,就快6年。 其間東京都試過喺2014年發生過大寒流,但個陣東電都無嗌救命。 咁今次嗌救命原因係咩呢?東電係咪仲想重開其他核電廠? 車長個人就唔希望喇。唔想(人類總要)再次出現係日本同世界其他地方。   +++++++++【樂天平掃日本貨】+++++++++  
11
May 16
01:07
博客

春.日本.東北.希望賞到櫻之旅.福島縣.會津若松, 喜多方

第一天,前往褔島縣的會津若松市。 在東京駅看到很多不同型號的新幹線。 像大鄉里出城一樣,不斷當新幹線是模特兒,影完一架又一架。 最新的北陸新幹線W7系,這次沒有機會坐。 扁頭的東北新幹線E5系 隼號,是我這個旅程的主要交通工具。 時速是所有新幹線中最快的,高達320km/h。 在東京駅乘到郡山駅,再轉乘磐越西線78分鐘就可到達會津若松駅。 會津地區仍然有大量積雪,令我喜出望外。 經過了3小時30分,終於從羽田機場到逹會津若松駅。
16
Oct 16
21:32
博客

日本三大爭吵祭

日本嘅祭禮之中,車長再愛就係爭吵祭(喧嘩祭り) 喺10月呢幾日,3個最大嘅爭吵祭都差不多同時舉行 三大爭吵祭(喧嘩祭り)分別係: 新居浜太鼓祭り(愛媛県新居浜市、10月16日 - 10月18日) 伊万里トンテントン祭り(佐賀県伊万里市、10月22日 - 10月24日) 飯坂けんか祭り(福島県福島市、10月第一個星期六為中心三日内)   新居浜太鼓祭り 喺日本最危険,最多人傷嘅祭禮 2架太鼓台不停互相頭對撞 歴年黎因為不満對方犯規而打起上黎,破壊對方公民館,強拆對方太鼓台,一部份同警察打起上黎時有發生。所以毎年愛媛県警察都會出同機動部隊維持安全。 有幾危険?去片!!!     伊万里トンテントン祭り 喺日本中最多不同形式嘅爭吵祭,以前有御輿同山車對戦,仲有將御輿推落伊万里川 但由於喺山車對戦時發生
30
Nov 16
00:15
新聞

大阪環狀線及櫻島線專用新車323系12月24日開始投入服務

大阪環狀線改造計劃重點之一! 大阪環狀線及櫻島線專用新車323系, 將於今年12月24日開始投入服務。 係大阪環狀線50年嚟再有全新製作專用新車投入服務。 (所有103系及201系都係其他路線轉過黎,上一次全新製作專用新車為101系) JR西日本將會投入21列8卡列車, 於2016至2018期間完全替換現在總計23列103系同201系列車。   為咗大阪環狀線統一全部使用3道側門嘅列車。 (包括大和路快速221系直通列車,紀州路、關空快速223系及225系直通列車均為3道側門、現時大阪環狀線尚有103系同201系列車為4道側門) 所以323系係第一款設計成為大都市專用嘅3道側門通勤列車!     列車車内採用縱向式座椅佈置,每卡其中一方都有優先席,另一面就有畀輪椅同BB車使用嘅位置。 第1-3卡及5-8卡客室使用白LED照明,而第4卡女性專用車卡就用咗近似電燈膽顔色嘅LED。 為方便女仕們,女性専用車卡嘅扶手都係低少少。車外仲特別用粉紅色標記。     乘客廣播會以兩種語言提供,資訊顯示螢幕則使用四種語言(日文、英文、中文同韓文) 每道車門上方放置兩個LED螢幕,車廂兩面仲會各放置多個LED螢幕。車內仲會提供Wi-Fi!   第一班323系列車會喺12月24日京橋站大阪環狀線