湘南
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Oct 16
05:41
博客

懸掛式單軌電車、飛一般嘅體驗

係上野動物園入面個個懸掛式單軌電車大家只會覺得似遊樂設施 其實係東京都係50年代研發、用黎改善東京都交通。所以真名係東京都交通局上野懸垂線。 造成懸掛式係因為路面電車會做成交通擠塞、地下鐵成本過高、而普通嘅單軌鐵道又因路軌高度過低、重心過高、離心力太強而影響左舒適度、所以参考左德國伍珀塔爾空中鐵路而設計出上野式單軌電車。 但係結果東京都無再起新單軌鐵道。。。 係另一方面、 東京下面嘅神奈川大船地區 就因為地方工業三菱重工想出售其下懸掛式單軌技術、就起左湘南單軌江之島線(大船至湘南江之島)   車長有段時間經常去江之島、通常坐JR去到大船再轉湘南單軌。 有個Pass幾好用(鎌倉-江ノ島パス(JR)包江之電全線任坐、湘南單軌全線任坐同JR横須賀線大船⇔鎌倉任坐)、 坐湘南單軌去江之島係最快~~ 坐湘南單軌似飛緊多過坐鐵道、好得意 個人認為佢係香港西港島線最好嘅選擇 原因
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Nov 16
01:48
博客

日本電車大都市同近郊大不同之關返道門呀!

日本嘅冬天又黎喇~~呢幾日都得最低得12-3度! 咁日本嘅電車一向都有暖氣保暖(車長認為唔止暖,係熱氣) 咁近郊地方嘅電車仲多様功能叫半自動門。 東京的話,中央線快速,湘南新宿線,上野東京線,横須賀総武線快速 ,常磐線…等等都有㗎 喺車門外面右邊有個開門掣,好似下面張圖咁: 喺冬天時遠少少嘅地方為左保暖,車門喺唔會自己開嘅~~ 係為左唔使開晒全車嘅門,唔使令無人用嘅門都打開,等寒風冷雪吹入車箱, 咁上面個開門掣就會著咗緑色燈,你要自己襟先會開門嘅~~ 入咗車内右邊都有個開門關門掣,好似下面張圖咁: 為咗大家保暖,要襟返個關門掣關返道門,令寒風冷雪唔使吹入車箱, 香港係從來無啲咁嘅野,所以大家都好可能唔知。 所以大家喺冬天時坐電車,無開門的話就睇下有無開門關門掣喇! 咁落車點呀?出面無個關門掣喎~~ 埋站前留意一吓,個一卡最頭道門有無人等落車,不過通常大家會喺最頭個卡最頭道門落戓個一卡最頭個道門落車 唔洗